Rowery górskie swój największy popyt przeżyły w latach dziewięćdziesiątych dwudziestego wieku. Są to bardzo wygodne rowery i bardzo wytrzymałe pojazdy. Różnorodność tych rowerów powstanie pewnych grup należących do rodziny rowera górskiego. Rower górski zjazdowy jest jednym z nich. Jego cechami charakterystycznymi są szerokie opony i koła o średnicy od dwudziestu pięciu do dwudziestu ośmiu cali, szczególna geometria ramy, amortyzacja przedniego i tylnego koła,niewielka liczba przekładni oraz szeroka kierownica. Rama roweru zjazdowego jest cięższa i masywniejsza od zwykłej ramy górskiej. Kąt pochylenia pionów rowerowych jest większy. Piony są równoległe i przesunięte dołem ku przodowi, a poziomy zbiegają się ku tyłowi. Środek ciężkości roweru znajduje się poza ramą roweru poniżej tylnego mocowania kuł, dzięki czemu można na tym rowerze swobodnie zjeżdżać, manewrować i skakać. Konstrukcja jednak utrudnia wjeżdżanie tym rowerem pod górkę. Prędkości osiągane podczas zjazdu tym rowerem ze stoków sięgają nawet dziewięćdziesięciu kilometrów na godzinę. Inną grupę rowera górskiego stanowi cross. Są to rowery przystosowane do jazdy w zróżnicowanym terenie. Tym najbardziej odpowiadają tereny lasów, polnych dróg i gór. Nie przeszkadzają im nawet drogi asfaltowe, piaski ani najbardziej wyboiste i dziurawe z dróg, polskie drogi miejskie. Rama takich rowerów jest lżejsza, a konstrukcja zbliżona do konstrukcji ramy rowera miejskiego. Cechą charakterystyczną rowera cross-owego jest duża ilość przekładni, sięgająca nawet dwudziestu siedmiu kombinacji. Amortyzacja przedniego koła jest podobna jak w rowerze zjazdowym lecz posiada mniejszy skok. Amortyzacja tylnego koła nie występuje. Pojawia się za to amortyzacja ramy. Nie jest ona jednak  zastosowana w każdym modelu tego rowera. Wspólne z górskim rowerem zjazdowym mają grubości opon, kształt siodełka oraz kierownicy. Rowery z grupy freeride zbudowane z mega lekkiego stopu metali z ograniczeniami w wadze przeznaczone są do jazdy po ciężkiej i skomplikowanej trasie. Nie groźne są im tereny skaliste, bezdroża i uskoki, gdyż posiadają pełną amortyzację i środek ciężkości umieszczony na lini pedałów dzięki czemu podskok obu kół równocześnie nie jest już wyzwaniem. Rower enduro są przystosowane do szybkiej i ekstrymalnej jazdy. Wydłużona rama pełna amortyzacja i przekładnie zębate o wyższym skoku pozwalają na  pełną ekspresji i emocji jazdę po terenach prostych i trudnych. Rower trialowy jest rowerem o bardzo oryginalnej budowie ramy. Pozbawiony został siodełka, hamulców oraz przerzutek. Przeznaczeniem tych rowerów są akrobacje i sztuczki, pokonywanie sztucznych barier i przeszkód oraz popisy. Rower trialowy jest odpowiedzią rodziny rowerów górskich na powstanie rodziny rowerów wyczynowych klasy BMX. Rower driftowy i stritowy  są gamą rowerów uzupełniających przestrzeń pomiędzy rowerem trialowym a kultowym już BMX. Są pomniejszoną wersją roweru trialowego. Posiadają maksymalnie dwudziestocztero calowe koła, szerokie opony i minimum szprych. Rower streetowy posiada wysoką kierownicę i siodełko oraz hamulec na tylne kolo zamontowany na kierownicy. Posiada też kilka przerzutek. Rower driftowy ma niską kierownicę siodełko oraz hamulec na tył w pedałach i hamulec na przód w na kierownicy.

Jazda na rowerze na pewno każdemu z nas się podoba w lepszym lub większy stopniu. Na pewno dla każdego powinien być również wybrany inny rower. Zacznijmy może od rowerów dziecięcych. Otóż przy rowerach dziecięcych naprawdę wybór jest bardzo ważny. W dawnych czasach nie było wielkiego wyboru wśród rowerów dla dzieci dopiero uczących się jeździć starczyły cztery kółka i to by było właściwie na tyle wspomagania. Obecnie nie jest już standardowo wykorzystywany tak zwany patyk. Oczywiście są specjalnie dostosowane rowery do tego typu wyjazdów dla tego typu dzieci dopiero się uczących jazdy na dwukołowym rowerze. Wybór jest naprawdę ogromny i każdy wybierze tutaj coś dla swojego małego pupila, którego chce nauczyć sztuki jazdy na rowerze. Z czasem oczywiście należy się przerzucić na większych gabarytów rower. W tym wypadku będzie to rower najczęściej pomiędzy rowery najmniejszym klasą a rowerem górskim czy też rowerem szosowym tak zwaną, czyli bmx. Rowery typu bmx są bardzo popularne nie tylko w naszym kraju i na pewno każdy znajdzie rower tego typu dostosowany do naszych preferencji. Oczywiście ceny są tak różne jak firmy produkujące dany rower. Można go dostać już za kilkaset złotych lub mniej a także te lepsze i mocarnie wyposażone i wykonane za nawet dziesiątki tysięcy. Oczywiście można też kupić rower typu bmx używany. Przejdźmy teraz do rowerów najcięższej kategorii. Oczywiście wyróżniamy tutaj przede wszystkim rowery szosowe czyli górale tka zwane rowery górskie oraz rowery dla kolarzy, czyli tak zwane kolarzówki. Rzecz jasna bardziej popularne ( nie tylko ze względu na dziurawe drogi) są w Polsce przystępniejsze rowery górskie. Rowery dla kolarzy są raczej dla zapaleńców ,amatorów wyścigów kolarskich i tym podobnych im osób. Są droższe i inaczej się na nich jeździ, na pewno na polskich drogach lepiej na małe odległości spisze się rower górski/ Oczywiście rowery górskie można kupić w różnych cenach i te ceny też mogą się wahać od 100 zł do kilku tysięcy wszystko zależy od firmy, producenta i konkretnego modelu. Przejdźmy teraz do rowerów typowo kobiecych. Tutaj możemy wyróżnić przede wszystkim tradycyjne „damki”, czyli jak sama nazwa wskazuje rowery dla prawdziwych dam. Oczywiście rowery te mają różne kształty ale standardowo sylwetka na nich jest inaczej ułożona , przystosowana dla kobiet. Oczywiście również samo siodełko jest inaczej niż u mężczyzn wyprofilowane i zapewnia kobietom dużo większy komfort ( w tym wypadku mniejszy mężczyznom ). Sam układ kierownicy też jest inny jak i cały profil roweru a już na pewno niższej opuszczona rama, chyba każdy wie dlaczego. Rower , bez względu jaki wybierzemy dla siebie musi być dla nas po prostu wygodny i to się liczy najbardziej, nie cena i wykonanie i same oprzyrządowanie , ilość przerzutek itp. ale wygoda. Tym akcentem chciałbym bowiem zakończyć ten artykuł, mam nadzieję, że chociaż trochę pomógł on wam przy wyborze najlepszego dla siebie roweru. Wybór odpowiedniego roweru jest bardzo ważny i trzeba o tym bezwzględnie pamiętać.